Esiteks ütles ootamatult üles ketaspidur.
Selle põhjuseks võib olla pidurilindi tõsine kulumine või eemaldamine, vedru rike või piduriraami kahjustus jne, mille tõttu pidurilind ei suuda piduriratast hoida. Lisaks kahjustatud osade asendamisele ja parandamisele tuleks piduri suurust reguleerida nii, et see ei oleks väiksem vastavast loetletud väärtusest, et see saaks normaalseks muutuda.
Teiseks ei saa ketaspiduri pidurihooba avada
Põhjused võivad olla selles, et liigendpunktid on kinni jäänud ega saa pöörata, põhivedru jõud on liiga suur, õli või õhk hüdraulilises tõukurvarras või hüdraulilises elektromagnetis ei ole otsas, mähis või alaldi on põlenud, liin on korrast ära ja pinge on liiga madal. Pärast põhjuse väljaselgitamist parandage see õigeaegselt. Piduriraami liigendpunktid tuleks kord nädalas üle valada õhukese õliga, et see saaks vähendada kulumist ja paindlikult pöörlema.
Kolmandaks on ketaspiduri pidurdusjõud ebapiisav
Piduriratta liigne kulumine põhjustab vedru liiga lõtvumist, rataste vahel on õlimust ja tiivik ei pöörle hästi, mis põhjustab rippuvate raskete esemete õigeaegse peatamise või auto kere töö puudumise. .
Neli, ketaspiduri piduriratta temperatuur on liiga kõrge, pidurihm suitseb.
Piduri üks pidurilind ei lahku pidurirattalt ning see hõõrub töötamisel üksteise vastu nii, et piduriratta temperatuur tõuseb lühikese aja jooksul 300 ~ 400 kraadini ja pidurilind suitseb. Piduriraami keskosa tuleks õigeaegselt reguleerida nii, et see langeks kokku piduriratta keskkohaga ja kahe külje vahe on pärast avamist võrdne ning tuleb arvestada, et piduririba peaks olema paralleelne piduri piduripinnaga. piduriratas.