Inverteri hooldus on töö, mis ühendab endas teoreetilised teadmised, praktilised kogemused ja töötaseme. Selle tehniline tase määrab inverteri hoolduskvaliteedi. Sagedusmuunduri hooldusega tegelev personal peab sageli õppima, mõistma sagedusmuunduris olevate elektroonikakomponentide funktsioone ja omadusi, laiendama teadmiste ulatust, rakendama äsja omandatud teadmisi tegelikus töös ja pidevalt parandama hooldustehnoloogia.
Tavaliselt on kahju tekitamisel kaks põhjust:
1, sagedusmuunduri halb soojuse hajumine
Liiga kõrge temperatuur võib kahjustada kõiki seadmeid, nagu ka sagedusmuundurit. Kui temperatuur tõuseb, muutub pooljuhi temperatuuritundlikkuse tõttu invertertoru sisse- ja väljalülitusaeg, samuti viiteahela poolt genereeritud ooteaeg ja nende muutus on suhteliselt täpne. reegel. Kui temperatuur ületab teatud piirväärtuse, põhjustab see "ooteaja" nappuse, muudab inverteri vooluringi väljundlainekuju "purskeks" ja lõpuks põhjustab inverteri toru kahjustamise sirge läbimise tõttu.
Enamiku seadmete puhul on selle kahjustumine sageli aeglane ja kahjustuse hetkel olev temperatuur ei ole tavaliselt väga täpne. Kuid sagedusmuunduri inverteri vooluringis, kui temperatuur ületab teatud piirväärtuse, saab inverteri toru kohe kahjustatud ja temperatuuri piirväärtus on sageli väga täpne.
2, ebatäpne paigalduskeskkond
Sagedusmuundur on täisvõimsusega pooljuhtseade, mistõttu on sellel samad nõuded ümbritsevale keskkonnale kui teistele jõupooljuhtseadmetele.
①Ümbritsev õhuniiskus: suhteline õhuniiskus ei tohi ületada 90 protsenti (kondensatsiooni ei esine)
②Muud tingimused: sagedusmuunduri paigalduskohas ei tohi olla otsest päikesevalgust, söövitavat gaasi ega tuleohtlikku gaasi, vähem tolmu ning kõrgus merepinnast alla 1000 m.
③Ümbritsev temperatuur: praegune nõue on - 10 kuni 40 kraadi. Kui soojuse hajumise tingimused on head (näiteks kesta eemaldamine), saab ülemist piirtemperatuuri tõsta 50 kraadini.
Vigade klassifikatsioon
Sagedusmuunduri rikete jälgimise osakond
1. Oleku rikete jälgimine: alalisvoolu ülepinge/pikaajaline pinge, alalisvoolu ülevool, vahelduvvoolu liigvool, kiiruse ülemäärane hälve, maandusrike, võrdsuse puudumine.
2. Riistvara rikete tuvastamine: praeguse plaadi rike, trigerplaadi tõrge, IGBT tõrge, impulssgeneraatori tõrge jne.
3. Süsteemi rikete jälgimine: süsteemi parameetrite kõrvalekalle, kella rike jne.
4. Elektrikatkestuse jälgimine: häire, kui juhttoiteallikas on liiga kõrge/liiga madal.
Ülevoolukaitse
Sagedusmuunduri hoolduses peetakse liigvoolukaitse objektiks peamiselt olukorda, kus voolu tippväärtus ületab sagedusmuunduri lubatud väärtuse.
Ülevoolu põhjused
1. Töötamise liigvool tähendab, et veosüsteemil on tööprotsessis liigvool. Põhjused tulenevad peamiselt järgmistest aspektidest:
① Mootor puutub kokku löökkoormusega või ülekandemehhanism on "kinni jäänud", mille tulemuseks on mootori voolu järsk suurenemine;
② Sagedusmuunduri väljundpool on lühises, näiteks on lühises ühendusliin väljundotsa ja mootori vahel või mootor on sisemiselt lühises;
③ Inverter ise töötab ebanormaalselt, näiteks kaks inverterit, millel on sama õla inverteri sillas, on pidevas vahelduvas tööprotsessis ebanormaalsed. Näiteks on kõrge välistemperatuuri või inverteri enda vananemise tõttu muutunud inverteri parameetrid, mille tulemusena on vahelduva protsessi käigus üks seade sisse lülitatud, teine seade aga ei ole õigel ajal välja lülitatud. mille tulemuseks on sama sillaõla ülemise ja alumise komponendi "otse läbiviimine", mis muudab alalispinge positiivsed ja negatiivsed küljed lühise olekusse.
2. Liigvool kiirendamise ajal Kui koormuse inerts on suur ja kiirendamise aeg on seatud liiga lühikeseks, tähendab see, et kiirendamise ajal suureneb sagedusmuunduri tööefektiivsus liiga kiiresti, sünkroonne kiirus. mootor kasvab kiiresti ja mootori rootori kiirus ei suuda suure inertsi tõttu koormusega sammu pidada, mille tulemuseks on liiga suur kiiruse vool.
3. Ülevool kiiruse vähendamisel Kui koormuse inerts on suur ja kiiruse vähendamise aeg on seatud liiga lühikeseks, põhjustab see ka ülevoolu. Kuna kiiruse vähendamise aeg on liiga lühike, väheneb sünkroonkiirus kiiresti ja mootori rootor säilitab koormuse suure inertsi tõttu endiselt suure kiiruse. Sel ajal on ka võimalik, et magnetilist jõujoont lõikava rootori mähise kiirus on liigvoolu tekitamiseks liiga suur.
Ravi meetod
Käivitamisel rakendub see kohe, kui kiirust suurendatakse, mis on väga tõsine ülevoolu nähtus,
Peamine ülevaatus:
① Kas töötav masin jääb kinni
② Kontrollige meggeriga, kas koormuse poolel pole lühist
③ Kas muunduri toitemoodul on kahjustatud
④ Mootori käivitusmoment on liiga väike ja ajamisüsteem ei saa pöörata
2. See ei rakendu kohe käivitamisel, vaid lülitub välja töötamise ajal
Peamine ülevaatus:
① Kiirendusaeg on seatud liiga lühikeseks, mis pikendab kiirendusaega
② Aeglustusaeg on seatud liiga lühikeseks, et aeglustusaega pikendada
③ Pöördemomendi kompensatsiooni (U/F suhe) seadistus on liiga suur, mille tulemuseks on ülemäärane koormusvool madalal sagedusel
④ Elektroonilise termorelee vale seadistus ja liiga väike töövoolu seadistus põhjustavad sagedusmuunduri vale töö