Erinevat tüüpi pidurite jõudlus erinevused kajastuvad peamiselt pidurdusjõu, soojuse hajumise, kulude, rakendatavate stsenaariumide ja nii edasi.
1, trummipidur
Jõudlusomadused: lihtne struktuur ja odavad kulud.
Pidurdusjõud on suur, mis vastab traditsioonilisele kujunduskontseptsioonile. Raskeveokite puhul on pidurikoodil suur vastupidavus, kui kiirus pole kõrge.
Kuumuse hajumine on halb ja kõrge temperatuur mõjutab pidurdamist hõlpsalt. Pidurdades pikka aega või sageli, väheneb pidurdusvõime.
Tööpõhimõte: see koosneb piduritrummist, piduriklatsist, tagasipöördumisest ja muudest osadest. Pidurdamisel laieneb pidurijalats piduritrummis ja kontakte siseseinaga, et saada hõõrdumine pidurdamise realiseerimiseks.
2, ketaspidur
Jõudlusomadused:
Kiire reageerimine, suurepärane soojuse hajumine ja õigeaegne reageerimine juhi pidurdusvajadustele.
Pidurdus jõudlus on stabiilne, termilist majanduslangust pole lihtne esineda ja pidurdusprotsess on lineaarne, mis võib juhile tuua stabiilsema pidurdustunde.
Konstruktsioon on suhteliselt lihtne, mis on mugav piduriklotside hooldamiseks ja asendamiseks.
Maksumus on suhteliselt kõrge.
Tööpõhimõte: see koosneb pidurikettast, pidurisadulast, piduriklotsist jne. Piduri ketas on paljastatud ja pidurisadula fikseeritud. Pidurdamisel surub pidurisadula kolb piduripadja, et pidurisketas klammerdada, et tekitada hõõrdepidurdamist.
3, ventileeritud ketaspidur
Jõudlusomadused:
Kuumuse hajumine on kiirem, ventilatsiooni augud keskel ja kaal on kergem.
See võib pidurdamise ajal paremaks hoida ja see võib stabiilselt töötada isegi suure koormusega pidurdamise korral.
Rakendusstsenaarium: seda kasutatakse tavaliselt suure jõudlusega sportautode ja võidusõiduautode, eriti esirataste, nelja rattaga, et täita nende sõidukite kõrgeid nõudeid pidurdamiseks.
4, muud tüüpi pidurid
Väline plokkpidur: lihtne ja usaldusväärne struktuur, hea soojuse hajumine, kuid väike mähise nurk ja pidurdusmoment, keeruline tootmisprotsess, keeruline kangisüsteem ja suur üldine suurus, mis sobib sagedaseks tööks ja suureks ruumiks.
Vööpidur: lihtne ja kompaktne struktuur, suur mähise nurk ja suur pidurdusmoment, kuid piduritelje all on suur paindejõud ning pidurilindi konkreetne rõhk ja kulumine on ebaühtlane.
